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高铁会晚点。
高铁和动车很少晚点,只是相对的,遇到情况也可能晚点。
高铁和动车,国内有G、D、C三种,都是动车组,整列车的各项性能都相对的高于普速列车。可以理解成故障率低。但是也会有故障。
有两种原因。一种叫做“初始晚点”,另一种叫“连带晚点”。
初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因,没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站,因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。
产生这种“初始晚点”的原因有很多,一方面是天气原因,比如说气象灾害和地质灾害,泥石流、塌方、台风等情况造成的线路中断会严重影响行车,而大风、大雾、雨雪天气时,为了行车安全,有时候会设置临时限速,列车没有办法正点到达前方站,也就没有办法正点出发。
另一方面是人为的原因,比如说客货运作业组织不力导致的晚点、车站的进出站进路冲突、设备故障、因为施工导致的区间限速慢行、列车事故等等。
“连带晚点”,顾名思义,一趟车晚点之后后面的车也遭了秧。
一个设备故障,动车维修,就把整条铁路给堵上了。设备修好了之后,原来停运的车终于可以跑了,结果发现自己的前后行关系跟计划相比全部都变了,就这样光荣晚点了。在这趟铁路上的其他动车也会因此晚点。
晚点处理 *** :
对于因为晚点导致还没有上车的乘客,这个时候除了等待之外,还是有很多其他选择的,比如可以去乘坐飞机,或者改签别的车次,但是飞机临时买票价格一般比较高,还需要花费更多的等待时间,不划算。
而改签别的车次,别的车次在同一线路上也可能是晚点状态,而退票以后去坐普通列车,因为线路不一样,则很可能不晚点;不过那乘坐时间会加长,与早已在心里预期好了的乘坐体验也相差不小,所以现实里这样做的人貌似不多。
大雾天气高铁能正常运行,因为高铁和火车都有特定轨道,定时发车,按时运行在某一段铁轨上,是不受大雾天气影响的。而且高铁是封闭的,不允许其他车辆和人进入。但是特大暴雨、冻雨、特大暴雪这些极端天气有可能让列车脱轨,这种天气可能会停驶。
扩展资料:
基本特点
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
一般大雾天气高铁能正常运行。
大雾天气对高铁列车的运行基本没有影响,但有时为了保障安全运行,有的车次可能在个别区间段进行降低车速,但晚点的时间都不长,基本不影响旅客的出行。
高铁是轨道交通,下面有轨道的,只能在轨道里行驶,不用像汽车一样控制方向。
而且高铁是封闭的,不允许其他车辆和人进入,现代火车判断前方有无障碍物更多是靠电脑系统,以及调度人员的指挥,所以大雾天也能正常运行。
扩展资料:
气候比较恶劣高铁会停运:
大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温,都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置,但在短时雨强过大时,暴雨也有可能冲毁路基;雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障,埋下极大隐患。
高铁晚点的几率很小,大概只有5%左右。
高铁不会晚点还和线路有关系。常见的线路分G、T、D三种,其中G是高铁专用的线路,高铁基本上都是跑在自己的高铁道上,不会受到别的列车的影响。除此之外,甚至高铁还能够在D、T道上跑,还能够在城际铁路甚至客运专线上跑,高铁线路有很多选择,也就很少会出现晚点的情况。
其实高铁一般不需要避让,就算避让,因为高铁的速度等级固定,调度起来也很容易,而且基本不涉及换车头的情况,最多就是换向换司机,所以高铁很少晚点。
相关原因
1、恶劣天气:在暴雨、大雪天气,为了确保列车能安全行驶,高铁会选择限速行驶。
2、地质灾害:当出现崩塌、泥石流、滑坡、地震等灾害时,为了安全起见,高铁会晚点。
3、设备故障:当信号、轨道、列车、供电设备等出现问题时,高铁会暂停运行,待修好后继续运行。
4、突发事件:行车事故、车上喷防晒喷雾引起紧急制动。
你好!
肯定会晚点的。
不管是高铁还是动车组,因为雾霾会对接触网有影响,所以会晚点。
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