互联网时代将我们生活中的点滴全部融合，各个行业发展到现在几乎早已离不开 *** ，衣食住行生活基本保障都能通过互联网帮我们解决，衣食住我们暂且不谈，在互联网时代还未全面普及之初，我们打车基本上都是的士，然而随着网约车的兴起，就基本上告别了打车难的时代。

谈起网约车基本上所有人之一印象都是滴滴，是的目前网约车市场基本被滴滴垄断，但是随着近期滴滴安全事故频发，让人们对滴滴网约车的安全保障产生怀疑，纷纷表示监管部门需加强网约车的安全管理，然而随着大家对滴滴打车的依赖性已经越来越离不开它了，在滴滴整改的那几天，大家纷纷表示不知道如何打车了。其实目前市场上网约车不止滴滴一家，曹操专车、优步、神州专车、易到用车等都一直在做网约车这一块，只是使用人群与滴滴相比微乎其微。

虽说目前滴滴稳坐网约车龙头之位，但是中国网约车市场“之一人”并非滴滴，而是易到用车，2010年5月份创立，是我国之一家网约车企业，在网约车还未兴起的那个年代，虽说创立之初有一定的困难，但是由于竞争对手的缺乏，易到用车的发展速度非常之快，取得了不错的成绩，同时深受资本与市场的青睐，获得融资过10亿美元，但是好景不长，短暂地辉煌过后受到了来自于各方的压力，企业的缺点与弊病也逐渐显现出来，随着网约车入局者的增多以及易到自身战略布局的失误，资金链产生严重断裂，运营危机相继出现，司机纷纷“逃跑”另寻出路，易到用车从此一蹶不振。

即使滴滴目前处在一个市场垄断的位置，但是在网约车这个巨大的利益蛋糕上，美团、高德、携程等互联网巨头也联合布局市场，吉利、北汽等传统车企也逐渐在投入网约车市场，妄想从中获利。但是在网约车事故频发之后为整个行业迎来重新洗牌的新时机，网约车市场争霸赛将重新开赛，目前网约车市场渗透率为16.9%，而滴滴就高达13.83%，占据着遥遥领先的地位，随后排名便是神州、易到、首汽。滴滴囊括了绝大部分市场，虽说神州、易到排名二、三，但是与滴滴相比完全被压制住。

而就在近日，作为网约车市场“之一人”的易到用车向市场宣布，将广东佛山定位特别运营区，当地司机可以享受大量的优惠与补贴，滴滴死对头东山再起，司机工资5位数起步，滴滴这次在劫难逃？作为滴滴死对头的易到用车想要东山再起，为吸引更多的用户进入平台，竟然还推出了保底模式，根据司机当天的接单时长与接单量进行补贴，更低保证每位司机可日收入360元，更高达480元，这也就是意味着易到用车的司机只要全天候接单，每月保底工资都已经超过5位数了，对于易到用车的这一做法，滴滴又该怎样去做，易到用车从点到面的布局给了滴滴一个措手不及，自己旗下的顺风车业务上线遥遥无期，在面对哈罗出行与易到用车的双重夹击，程维能否想出应对之策，难道滴滴这次真的在劫难逃吗？