最近网上很多关于ofo的消息，但无一例外都是坏消息，比如办公室人去楼空，比如押金难退，比如戴威说“跪着也要活下去”。

很多人都说是戴威的倔强害了ofo，坚持要自己独立运营，舍不得卖掉，要是当年卖给了谁谁谁，或许就不会这样，事实上如果卖给了谁谁谁，真的就不会这样了么？只怕未必。

2018年4月4日，摩拜被美团以27亿美元全资收购，免去了灭亡危机。从此摩拜算是嫁入了“豪门”，毕竟背靠着美团，还有腾讯大金主，怎么着都会风光无限。

但进入“豪门”的摩拜并没有过上好日子，这半年多以来，虽然很低调，没有发出什么声音，但压在摩拜身上的压力可一点都没有少，历史上的巨额亏损，还有现在的持续亏损，无一不在考验着运营团队。

根据美团的半年报数据，2018年4月至6月底，摩拜营收4.7亿元，亏损15.1亿元。而整个2018年上半年，摩拜营收26.6亿元，亏损30.6亿元，可见每个月平均亏损5亿，每天亏损1600多万。

而到了3季度，美团不再公布摩拜的具体数据了，但表示“季度亏损额环比有所减少”意思就是还是在持续的亏损之中，只是亏的少了点。

其实我们仔细分析下共享单车的盈利模式，其主要收入来源还是骑行费，以1元/小时或1元/半小的价格收取用户的费用，但很明显这点收入撑不起运营费用，更不用说收回前期投入的巨额成本了。

所以目前没有哪一家共享单车真正能赚到钱，都是在亏损之中，ofo如此，摩拜如此，哈罗也是如此，只是说有些企业亏得起，有些企业亏不起而已。

当然也有些共享单车在试水电商，广告等，但变现能力真的有限，暂时还不足以成为一个稳定的变现渠道，还需要继续探索。

但共享单车可以探索，那些投资方可不愿意陪着共享单车企业探索了，也不愿意再花钱去探索了，如果没有了资本介入，不断在亏损的共享单车，自然也就没有什么活路了，这就是ofo的困境。

最近祖国很多地方都下雪了，天也越来越冷了，小黄车能不能撑过这个冬天，谁也不知道，甚至于嫁入豪门的摩拜，会怎么样，也不知道。只知道对于所有的共享单车企业来讲，这个冬天都很难熬。